Avrupalı havayolu şirketlerinin Dalaman ve Bodrum uçuşlarını iptal etmesiyle başlayan “Ege turizmi alarm veriyor” tartışmalarına sektörün içinden çarpıcı bir yanıt geldi. Bodrum Profesyonel Otel Yöneticileri Derneği (BOYD) Başkanı Sabahattin Duman, sorunun iptal edilen uçuş sayılarında değil, döviz kurunu ikiye katlayan enflasyonist maliyet yapısında olduğunu vurguladı.
Avrupalı havayolu şirketlerinin Dalaman ve Bodrum uçuşlarını iptal etmesiyle başlayan “Ege turizmi alarm veriyor” tartışmalarına sektörün içinden çarpıcı bir yanıt geldi. Bodrum Profesyonel Otel Yöneticileri Derneği (BOYD) Başkanı Sabahattin Duman, sorunun iptal edilen uçuş sayılarında değil, döviz kurunu ikiye katlayan enflasyonist maliyet yapısında olduğunu vurguladı.
Wizz Air’in 84 uçuşu iptal etmesi ve Jet2’nin kapasite daraltma sinyalleri vermesi turizm camiasında endişe yaratırken, BOYD Başkanı Sabahattin Duman konuyu rasyonel bir ekonomik zemine taşıyan açıklamalarda bulundu. Duman’a göre havayolu şirketleri duygusal reflekslerle değil, zarar-kar bilançolarıyla hareket ediyor.
“84 uçuş iptal edildi” başlığı üzerinden yürütülen tartışmaların sağlıklı bir okuma olmadığını belirten Duman, durumu şu sözlerle özetledi: “İptal edilen Londra Luton – Dalaman hattında haftada 3 frekans. Sezonla çarpıldığında 84 ediyor. Matematik bu. Havayolu şirketleri duygusal karar vermez; dolmayan uçağı uçurmaz, zarar eden hattı kapatır. Jet2’nin 2027 planlaması da bir iptalden çok kapasite artış hızını yavaşlatma olarak okunmalıdır.”
BOYD Başkanı, Ege turizminin önündeki asıl büyük tehlikenin uçuş iptalleri değil, döviz kurunu fersah fersah aşan iç maliyetler olduğunun altını çizdi.
2019 ile 2026 yılları arasındaki makasa dikkat çeken Duman, sektörün içinden geçtiği ekonomik darboğazı şu verilerle açıkladı:
Döviz Artışı: 2019’dan bu yana Dolar/Euro kuru yaklaşık %570 (5,7 kat) artış gösterdi.
Maliyet Artışı: Aynı dönemde elektrik, gıda, personel, bakım ve sarf giderlerini kapsayan iç maliyetler %1.100 (11 kat) oranında yükseldi.
Fiyatlara Yansıması: 2019’da 50 Euro’ya sunulan bir konaklama/hizmet paketi, bugün kalite sıçramasından değil, tamamen maliyet baskısından dolayı zorunlu olarak 110-120 Euro bandına çıktı.
Duman, turizmcilerin dövizle kazandığını ancak enflasyona bağlı TL bazlı maliyetlerle çalıştığını belirterek, “Aradaki makas kâr marjını eritmiştir. Sorun havayolunda değil, ekonomik zemindedir. Gerçek alarm burada başlar” ifadelerini kullandı.
Turizm sektörünün “uçuşları geri getirelim” refleksinden kurtulup hattı yeniden kârlı hale getirecek adımlara odaklanması gerektiğini belirten uzman isim, Türkiye’nin artık ucuz bir destinasyon olmadığı gerçeğiyle yüzleşilmesi gerektiğini söyledi.
Duman’a göre, bir havayolu şirketinin bir destinasyona geri dönmesi için üç temel şart gerekiyor:
Sürdürülebilir talep
Öngörülebilir maliyet yapısı
Güçlü fiyat-performans algısı
BOYD Başkanı Duman, Ege ve Bodrum turizminin bu darboğazdan çıkışı için şu çözüm yollarını işaret etti:
Hedef Kitle Değişimi: Maliyet yapısı kalıcı olarak yükseldiyse, sektör segmentini yukarı taşımalı ve daha yüksek harcama potansiyeline sahip pazarlara yönelmeli.
İşletme Disiplini: Enerji verimliliği, ortak satın alma ve sıkı maliyet kontrolü artık bir tercih değil, hayatta kalma zorunluluğudur.
Talep Üretimi: Sezonu güçlü geçirmek için yerel yönetimler ve sektör paydaşlarıyla etkinlik takvimleri büyütülmeli, yeni deneyim paketleri oluşturularak ortak tanıtımlar yapılmalıdır.
Açıklama, “Bir hat kârlıysa uçak gelir, değilse gider. Tartışmayı başlıklar üzerinden değil, koltuk başı gelir ve sürdürülebilirlik üzerinden yürütmeliyiz” şeklindeki net mesajla son buldu.
Yorum Yap